| Hoeveelheid: | |
|---|---|
Hoogs pasgemaakte ontwerp: Buigsame grootte: Ondersteun pasgemaakte pypdiameter, wanddikte, lengte en buighoek, perfek vir die strukturele behoeftes van verskillende fietsmodelle (soos bergfietse, padfietse, opvoufietse).
Liggewig en werkverrigtingoptimalisering: Deur die wetenskaplike ontwerp van die pypwanddikte word die algehele gewig verminder, terwyl die sterkte verseker word, en die beheerbuigsaamheid en ryspoed van die fiets word verbeter.
Hoë sterkte en duursaamheid: 20# staalmateriaal is met 'n hoë sterkte en taaiheid, dit kan die impak, vibrasie en langtermynlading tydens ry weerstaan, en is geskik vir sleutelkomponente soos fietsraam en -beugel om ryveiligheid en -stabiliteit te verseker.
Ekonomies en doeltreffend: Die koste van 20# staal is beheerbaar, gekombineer met pasgemaakte produksie om materiaalafval te verminder, koste-effektief, geskik vir klein en mediumgrootte bondelbestellings.
Omgewingsbeskerming en volhoubaarheid: Staal kan 100% herwin word, in ooreenstemming met die neiging van groen vervaardiging, wat die handelsmerk help om die omgewingsbeeld te verbeter.
Raamverbindingsbuis: As die hoofbalk, onderbuis of agterste driehoekonderdele van die fietsraam ondersteun, kan die pasgemaakte grootte en skroefdraad-koppelvlak aangepas word vir verskillende soorte voertuie (soos bergfietse, padfietse, voumotors) om die balans van styfheid en liggewig raam te verseker.
Stuurbuis: Word gebruik om die voorvurk aan die handvatsels te koppel, die presisie-gesweis- en skroefdraadontwerp verbeter die stabiliteit van die stuurstelsel, veral vir bergfietse wat hoë intensiteit vereis om rowwe terrein te hanteer.
Rakondersteuning: Die liggewig- en wringweerstand van die pasgemaakte pyp kan die gewig van bagasie dra, geskik vir langafstand-toer- of pendelmotors, en die skroefdraad-koppelvlak laat vinnige installasie/verwydering van die rak toe.
Fender/ketelhouer vaste buis: Modulêre uitbreiding van bykomstighede deur skroefdraadverbinding om aan die individuele behoeftes van gebruikers te voldoen.
Stuurstam: Geschroefde gelaste buise word gebruik om die stuur en stuurstelsel vas te maak om presiese hantering te verseker, veral vir die hoë-intensiteit-eise van renpadmotors of gruisvragmotors.
Pedaalspil: Hoë-presisie schroefdraad verseker 'n betroubare verbinding tussen die pedaal en die kruk, wat die risiko verminder om los te raak tydens ry.
Sitplekpaal: Die pasgemaakte lengte en deursnee van die skroefdraadbuis kan by verskillende rame aangepas word, en die oppervlak-korrosiebehandeling verleng die dienslewe, veral vir gereeld buite-ry.
Sitplekondersteuningsstaaf: Verstelbare hoogte en hoek deur draad om rygerief te verbeter, geskik vir pendel- of ontspanningsfietse.
Opvouvoegpyp: met pasgemaakte sweisproses en skroefdraad-koppelvlak, kan die raam vinnig gevou en gesluit word, met inagneming van strukturele sterkte en draagbaarheid, en voldoen aan die behoeftes van stedelike pendel
1V: Hoekom kies 20# staal bo ander materiale (soos aluminiumlegering of 304 vlekvrye staal)?
1A: 20# staal het 'n uitstekende balans van sterkte en taaiheid, kos minder as vlekvrye staal en is maklik om te sweis, en is geskik vir fietsonderdele wat hoë vrag vereis (soos rame, rakstutte).
2V: Watter parameters moet ek voorsien vir pasgemaakte sweispype?
2A: Pypdeursnee, wanddikte, lengte, buighoek, skroefdraadspesifikasie (bv. M8×1.25) en oppervlakbehandelingsvereistes moet verskaf word.
3V: Hoe lank neem dit om die produkte aan te pas?
3A: Die standaardbestellingproduksiesiklus is 7-15 dae (afhangende van kompleksiteit), en versnelde diens word ondersteun.
4V: Sal pasgemaakte produksie lei tot aansienlike kostestygings?
4A: 20# staal grondstof koste is laag, en klein bondel aanpassing met behulp van modulêre proses (soos verenigde sweis na sny), die koste van 'n enkele stuk is beheerbaar. Groepbestellings (meer as 50 stukke) kan gradiëntkwotasie geniet, meer koste-effektief.
5V: Watter verslae sal u verskaf wanneer u die monsters indien?
5A: Dimensionele verslag met borreldruk, grondstofsertifikaat.
